智见|比亚迪廉玉波：2023年销量目标300万辆|新能源汽车|豪华车|比亚迪集团

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营收4240亿元，同比增长96%；归属上市公司股东净利润166亿元，同比增长445.86%；累计销售186.85万辆，同比增长152.5%……这是2022年的成绩单。

据比亚迪披露，仅2022年一年的销量，就超过了其前13年的累计数据。

比亚迪有一个技术鱼池，里面养了很多鱼，市场需要时就捞一条出来。

近年来，比亚迪接连不断，从技术鱼池捞起一条又一条大鱼。从刀片电池、CTB、DM-i、e平台3.0、易四方等多项创新技术，再到如今的云辇，比亚迪依靠核心技术加持巩固地位。

“传统看车标，新能源豪华车看技术。”依靠硬核技术，比亚迪重新定义新式豪华。在多数新能源汽车品牌仍在努力突破40万元的价格天花板时，仰望系列把价格锚定在了百万级别，着力打造高端品牌。

廉玉波介绍，比亚迪一直以来坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，连续多年进入国家科学技术进步奖的决赛圈并取得优异成绩。通过大量的技术创新成果为产品背书，不断提升自己的技术水平和市场竞争力。

2022年，比亚迪研发投入186.5亿元，同比增长超过100%。廉玉波强调，为了进一步加强能力，比亚迪将持续加码研发投入。

除了不断推出新技术，对于已有技术，比亚迪也没有止步。面对电池在低温状况下充放电性能差的行业痛点，廉玉波分享了比亚迪采取的多项措施。

一方面，优化热管理系统，使得电芯的工作温度能够始终保持在最佳工作温度。另一方面，采用主被动保温及均温技术来实现电池的保温，提高低温下电池的性能表现。此外，不断提高电池包单位体积的能量密度，现在电池组的结构已经优化，可以容纳90度电。这些优化措施将助力比亚迪的刀片电池在低温环境下依然保持较好的性能表现。

如何锻造核心竞争力

处于国补补贴退坡，车企被困“价格战”的情势。比亚迪不但没有被拖缓增速，反而实现飞速增长。据官方数据显示，2022年，比亚迪单车利润从一季度的0.24万元涨至四季度的0.98万元。

如何保持盈利方面的竞争力？廉玉波提到以下几点关键因素。

首先，比亚迪持续进行技术创新。在不断推出新技术的同时，发挥其全产业链的优势，保持对各领域生产、研发的理解。发挥规模效应，以销量规模来降低生产和研发成本。

此外，比亚迪还不断加强对市场的理解，以庞大的销量基础进一步探索新能源汽车用户的真实需求，不断优化产品和服务。

正是这些核心策略，让比亚迪在新能源汽车市场上保持强大竞争力的同时，继续保持盈利。

2022年10月，欧洲最大的汽车租赁企业，向比亚迪下单10万辆新能源汽车。为什么是比亚迪？还要归公于其强大的交付能力。从电池、电机、电控到整车，比亚迪在新能源汽车领域几乎实现了全产业链布局，保证了供应链的自洽和稳定。

廉玉波用四点概括比亚迪的差异化优势。第一，组织优势。比亚迪拥有高效、快速的决策机制，能够迅速应对市场变化。第二，产业优势。通过全产业链的布局，比亚迪在保障自己的产品既能被设计出来也能被制造出来的同时，也加深了自身的技术理解力。

第三，技术优势。比亚迪长期坚持技术创新，建立了“技术鱼池”，涵盖新能源汽车的各个领域。第四，规模优势。比亚迪的新能源汽车产销规模突破400万辆，规模优势带来口碑、品牌效应的同时，也降低了自身的产品成本。

今年的销售目标是300万辆

今年比亚迪又有什么计划？未来比亚迪对新能源汽车市场份额又有怎样的野心？300万辆，是比亚迪定下的销售目标。

对于比亚迪智能化的布局，廉玉波强调其并没有放缓节奏。

他介绍，比亚迪长期投入大量研发人员开展智能化各领域的研究，如芯片、算法、感知、决策、线控技术等。但是，对于现阶段的智能辅助驾驶，廉玉波认为，其实际应用效果并不理想，再加上当前法律责任边界不清晰的痛点，现阶段的智能辅助驾驶，更多的只是个高级的选装配置。因此，目前比亚迪坚持安全为先的理念，并不急于快速上车。

谈到为什么选择英伟达的自动驾驶芯片，廉玉波表示，比亚迪一直秉承开放造车的理念。除了与英伟达的合作之外，还致力于与Momenta、速腾聚创等行业优势企业一起打造自身智能新能源汽车开放生态。

廉玉波预测，全行业预计2028年前后可能达到50%电动化节点（22年25.6%、28年预测50%，30年预测65%）。根据2022年新能源汽车市占率就已经达到25%的已知数据。他认为，中国新能源汽车已经进入全面市场化拓展期，市场高速增长态势将超出预期。